מחיר הבנזין עלה ל-8.27 שקלים לליטר, והפחתה נוספת בבלו קיבלה אישור משפטי
הבנזין התייקר ב-52 אגורות לליטר בתחילת אוקטובר. לפי גלובס, ניתן אישור משפטי לקידום הפחתה נוספת, שאמורה להוריד את המחיר ל-7.77 שקלים לאחר השלמת ההליך.
מחירו המרבי של בנזין 95 בשירות עצמי עלה ב-1 באוקטובר ל-8.27 שקלים לליטר, כולל מע"מ, לאחר התייקרות של 52 אגורות. באותו יום נפתח פתח להפחתה נוספת במס הבלו: לפי גלובס, היועצת המשפטית לממשלה הודיעה שאין מניעה משפטית לקדם את המהלך שביקש שר האוצר. אלא שהאישור לקדם הוזלה והמחיר שגובים כעת בתחנה הם שני דברים שונים.
נכון לערב 1 באוקטובר, ההפחתה הנוספת טרם נכנסה לתוקף. המחיר של 7.77 שקלים לליטר, שעליו דווח, תלוי בהשלמת ההליך ובחתימת הצו. עבור נהגים המתכננים את הוצאות הנסיעה, זה ההבדל בין סכום תקף לבין שינוי שעדיין צפוי.
המחיר החדש בתחנות ובאילת
בהודעת משרד האנרגיה, כפי שדווחה ב-ynet, נקבע המחיר המרבי הארצי לבנזין 95 נטול עופרת בשירות עצמי על 8.27 שקלים לליטר. תוספת השירות המלא נותרה 26 אגורות לליטר. כאשר נגבית התוספת הזאת, החיבור החשבוני הוא 8.53 שקלים לליטר.
באילת, שבה המחיר המדווח אינו כולל מע"מ, התקרה לשירות עצמי נקבעה על 7.01 שקלים לליטר, עלייה של 44 אגורות. תוספת השירות המלא שם נותרה 22 אגורות. ההפרדה בין אילת לשאר הארץ, ובין שירות עצמי לשירות מלא, נחוצה כדי להשוות מחירים המתייחסים לאותו סוג תדלוק.
מדובר במחיר מרבי, ולכן תחנה יכולה להציע מחיר נמוך ממנו. עדכון הבנזין המפוקח אינו מחירון לכל מוצר שנמכר בתחנת דלק. אין להסיק ממנו אוטומטית מה יהיה מחיר בנזין 98, סולר או שירות אחר, ואין להחליף בין סוגי דלק בעקבות השוואת מחירים בלבד.
מה אושר, ומה עדיין צריך לקרות
לפי דיווח גלובס על קידום הפחתת הבלו, עמדת הייעוץ המשפטי מאפשרת לשר האוצר בצלאל סמוטריץ' לקדם הוזלה נוספת של 50 אגורות לליטר. בשלב שעליו דווח, נוסח הצו אמור היה להתפרסם להערות הציבור, והכניסה לתוקף תוכננה ללילה שבין יום ראשון לשני, בכפוף לחתימה.
המחיר המתוכנן לאחר ההפחתה הוא 7.77 שקלים לליטר בשירות עצמי. זהו מחיר נמוך בחצי שקל מהתקרה שנכנסה לתוקף בתחילת אוקטובר, אך גבוה בשתי אגורות מהמחיר של 7.75 שקלים שהיה בתוקף לאחר הפחתת הבלו בספטמבר.
לכן שתי כותרות שנראות סותרות יכולות לתאר שלבים שונים: הבנזין כבר התייקר, ובמקביל מקודמת הוזלה. ההכרעה עבור התדלוק עצמו היא לפי מועד התחולה של העדכון הרשמי, ולא לפי מועד פרסום ההבטחה או האישור המשפטי.
כמה מוסיפות 52 אגורות להוצאה
ההשפעה תלויה בכמות הליטרים שנרכשת. בחישוב לפי התקרה בשירות עצמי, תדלוק של 40 ליטר עולה 330.80 שקלים במחיר החדש, לעומת 310 שקלים במחיר הקודם. ההפרש הוא 20.80 שקלים. בתדלוק של 50 ליטר, ההפרש מגיע ל-26 שקלים.
גם אופן ההשוואה משנה: אם משווים תדלוק אחד בשירות מלא לתדלוק אחר בשירות עצמי, חלק מהפער נובע מסוג השירות. כדי לבודד את ההתייקרות החודשית, צריך להשוות אותה כמות ליטרים באותו סוג שירות, ולבדוק אם באחת העסקאות ניתנה הנחה.
גם כאן כדאי להבחין בין דוגמה לבין ממוצע: אלה כמויות שנבחרו להמחשה, ולא נתונים על התדלוק הטיפוסי בישראל. מי שרוכשים 100 ליטר במהלך חודש ישלמו 52 שקלים נוספים אם כל הכמות תירכש במחיר החדש במקום במחיר הקודם. אם המחיר ישתנה באמצע החודש, ההוצאה בפועל תהיה תלויה במועדי התדלוק.
אם תיכנס לתוקף ההפחתה המתוכננת של חצי שקל, תדלוק של 40 ליטר לפי 7.77 שקלים יעלה 310.80 שקלים. החיסכון לעומת 8.27 שקלים יהיה 20 שקלים לאותה כמות. החישוב אינו כולל הנחה מסחרית, תוספת שירות או הסדר תדלוק אישי, ולכן אינו מחליף את הסכום המופיע בתחנה ובקבלה.
למה המחיר עלה למרות ההפחתה הקודמת
לפי הדיווחים ב-ynet ובערוץ הכלכלה, ההתייקרות החודשית נרשמה לצד עלייה של כ-13% במחירי הבנזין בשווקים הבינלאומיים והתחזקות של כ-3% בדולר. משרד האנרגיה ציין שהמחיר החדש כבר כולל את הפחתת הבלו הקודמת, של 50 אגורות לליטר, ולא מבטל אותה.
כלומר, הפחתת מס יכולה למתן את המחיר בלי למנוע כל עלייה שלו. אם מרכיבים אחרים בחישוב מתייקרים, התוצאה הסופית עשויה לעלות גם כשההקלה במס נשארת בעינה. אין לחבר בפשטות את אחוז השינוי במחיר הבינלאומי לאחוז השינוי בדולר ולהניח שזהו שיעור ההתייקרות בתחנה.
באוטוקום הוסבר כי חישוב המחיר מבוסס על מחירי הבנזין באזור אגן הים התיכון בחלון ימי מסחר מוגדר, שער החליפין, סל הוצאות השיווק, בלו ומע"מ. מחיר הנפט הגולמי הוא רק חלק מהרקע הכלכלי; הוא אינו לבדו המחיר שעל פיו מחשבים את הליטר בתחנה.
ההבדל מסביר גם מדוע שינוי יומי בשוק העולמי אינו מתורגם בהכרח מיד לשלט המחירים בישראל. העדכון מתבצע לפי מנגנון ומועד תחולה. לצד העדכון החודשי, שינוי מס עשוי להביא לעדכון נוסף, כפי שמוצע כעת.
ההקלה הזמנית משאירה שאלה לסוף אוקטובר
הפחתת הבלו הקודמת נכנסה לתוקף ב-7 בספטמבר, ולפי הודעת המחירים שצוטטה בתקשורת תוקפה עד סוף אוקטובר. המשמעות היא שחלק מהמחיר הנוכחי נשען על הסדר זמני. עדיין אין מכאן מחיר ודאי לנובמבר, מפני שגם תנאי השוק ושער המטבע עשויים להשתנות עד אז.
לעסק שמפעיל כמה כלי רכב, אפשר להפריד בתכנון בין כמות הדלק הצפויה לבין המחיר שישולם עבורה. לדוגמה, באותה צריכה של 500 ליטר, פער של חצי שקל משנה את ההוצאה ב-250 שקלים. זהו חישוב רגישות פשוט, ולא תחזית לגבי מחירי החודש הבא או המלצה לרכוש דלק במועד מסוים.
הפרטים הבאים שיש לעקוב אחריהם הם פרסום הצו הסופי, מועד כניסתו לתוקף ועדכון המחיר של משרד האנרגיה. עד שיושלמו, התקרה שנכנסה לתוקף בתחילת אוקטובר נשארת נקודת הייחוס. לאחר מכן יהיה צורך לבדוק את התאריך שעל ההודעה החדשה, ולא להסתפק בכותרת ישנה על עלייה או ירידה.
